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每经记者:黄海 每经编辑:魏文艺
10月30日,商务部发言人就中美吉隆坡经贸磋商联合安排答记者问。据发言人介绍,美方将取消针对中国商品加征的10%所谓“芬太尼关税”,对中国商品加征的24%对等关税将继续暂停一年。中方将相应调整针对美方上述关税的反制措施。双方同意继续延长部分关税排除措施。
“这是一个天大的好消息。”看到这条新闻,eBay国际跨境贸易事业部大中华区总经理林文奎向《每日经济新闻》记者(以下简称NBD)笑着说道。
作为链接不同国家与地区的平台,跨境电商对于全球市场间或掀起的波涛嗅觉敏锐。过去三个季度,尽管面临着诸多挑战,eBay平台上中国汽摩配卖家的整体交易额依然实现了双位数增长。此外,一些新的趋势和共识也在形成。
面对全球市场不断加剧的不确定性,当下的跨境电商呈现出哪些新特点,未来又有哪些新趋势?10月30日下午,每经记者与林文奎进行了面对面交流。
林文奎 图片来源:受访者提供
谈行业趋势:大家都希望开辟第二赛道,欧洲已成为新的主战场
NBD:今年跨境电商行业面临很多挑战,您怎么看过去这三个季度里行业的特点和趋势?
林:不确定性很大。从2月新的关税政策开始,到5月小额商品免税取消,再到税率反复变化,以及物流头程运费出现很大的波动。很多卖家调整了发货节奏,部分企业不得不调整商品价格来应对成本上升。
这对企业运营,特别是供应链管理造成了深度压力。它要求你的供应链有足够沉淀,总成本领先的优势能发挥出来。这对卖家的产品结构升级和服务升级都提出了新要求。
从平台角度看,这对做美国市场的卖家既是挑战也是机会。如果你的供应链切入深、物流基建能力强,在新的环境下就能跑得更快。
其次,当美国市场受地缘政治挑战时,大家自然会看向欧洲这类市场。很多企业原本第一关注点是美国,但现在开始思考企业多元化,提升抗风险能力。
欧洲市场主要包括德国、英国、意大利和法国等。企业考虑拓展欧洲市场时,合规就变得非常重要。比如增值税(VAT)申请基本要3至6个月,这要做好提前量准备。
其次是各种法规认证,准备好了进入后,会发现相比美国,欧洲市场更具蓝海特征,因为竞争门槛高。所以我们鼓励企业做好合规准备,做好欧洲市场的消费者洞察。做美国市场和做欧洲市场的供应链完全不同,同样是汽配市场,欧洲和美国的车型、配件体系都有很大不同。
整体跨境电商的趋势很明显,大家都希望开辟第二赛道,欧洲是主战场,而合规是必须解决的问题,还要考虑财税规划等等。谁能在合规和供应链上提前布局,谁就能率先打开增长新空间。
NBD:各地区市场的表现怎么样?
林:虽然面临宏观地缘政治挑战,但我们的业绩成长相当不错。
举例来说,我们关注的汽配领域,一直保持着两位数以上的成长。美国仍然是最重要的市场,我们把中国供应链带到美国市场,直达C端和小B客户,保持着良性且可观的增长。
另外,新兴品类——卡牌业务,市场需求非常旺盛,包括球星卡、宝可梦卡等卡牌,中国卖家今年是三位数以上的增长。我们挖掘中国的卡圈资源,通过平台匹配需求和供应,目前我们对整体业绩比较满意。
我们今年希望和所有卖家、生态合作伙伴一起在欧洲发力。我们在服务商、物流方面做了很多准备,匹配欧洲市场的大数据洞察,希望新万博体育:企业跟平台一起去欧洲拓展。
欧洲在汽配和家居领域的发展都不错。例如,家居领域的新能源品类(比如太阳能板)在德国非常强。其次是消费电子,如3D打印机、扫地机器人,以及新兴赛道如泳池机器人,在德国都发展得不错。
NBD:欧洲有发达的汽车产业链。您觉得卖家出海还有哪些短板要补齐?
林:做欧洲市场需要对消费者有更深入的洞察或研究。我们也希望通过大数据,帮助企业精准定位进入欧洲市场的第一步、第二步怎么走,以哪些细分赛道切入。企业需要思考供应链如何配合、仓储如何配合。在拓展欧洲市场时,做好合规工作后,持续做好本地市场的消费者洞察,把握不同国家之间的差异性,这一步非常值得思考。
谈企业出海:从B2B到B2C,什么样的企业更适合出海?
NBD:eBay内部有没有一把尺子,判断哪些企业更适合出海?
林:什么样的企业适合出海,关键不在于企业今天的DNA,而在于是否做好了准备。需要企业从几个方向思考:
第一,做跨境是否是长期主义?第二,是否愿意在供应链上先做深再做宽,去沉淀;第三,有了供应链沉淀后,能否为消费者提供良好的产品体验,并不断迭代产品,向个性化、品牌化方向发展。这需要强大的团队持续成长。
我们看到很多贸易型企业随着体量成长,逐渐进入供应链领域,建成工贸一体。也看到很多由工厂起家的企业从制造进入工贸一体领域。长线看,工贸结合是一个方向。
以汽配为例,这个赛道本质是非常长尾的。车型、年份、零部件位置、颜色等组合起来有海量产品,eBay上的汽配SKU以亿为单位。此外,美国线下还有80%的市场。线下各种汽车维修店也提供了巨大体量的SKU(商品库存单位)。我们的企业有没有能力在长尾赛道里挖掘,给消费者尽可能多的选择?我认为,对供应链的沉淀是第一件事。
第二件事就是品牌,有了好产品后,能否让消费者形成认知:我哪里和别人不一样?这就是品牌含义。一个好的品牌,要让消费者记得住、信得过、愿意购买和传播,这是企业需要不断探索的。
NBD:您觉得跨境企业该如何从B2B转向B2C?
林:很多工厂型企业,最早都是做B2B(商家对商家的电子商务模式)的。从B2B到B2C(商家对消费者的电子商务模式)首先要有思想上的巨大转变,再到企业组织架构的转变。在实际操作中,是从大批量生产到小单快反的转变。包装完全不同,供应链生产线要更柔性化,人效考核也要切换成B2C方式。所以,企业首先需要转变思维。
其次,我们最终关注的是能否给买家非常好的体验。从功能性体验,持续升级到个性化、定制化甚至品牌化体验。
我们希望企业先做好第一步,即在功能性基础上把品质提高。不能只停留在网采层面,要建立供应链沉淀、培养消费者洞察,根据洞察进行精准选品和开品。第二步,就是从功能性升级到个性化,提供新万博体育:情绪价值,再到有专属品牌调性。
我们鼓励企业在跨境赛道不只是跑得快,更要走得远。未来流量成本会越来越高,做品牌需要长线投入,但会带来很好回报。
今天跨境卖家圈子里,特别是汽配,已经有不少头部企业从注册品牌商标,到建立所有品牌调性元素(包装、视觉、品牌故事),都有了非常好的发展。我们期待出现像安克那样从互联网成长起来的品牌。不少企业正朝这个方向努力,希望通过eBay平台获得新万博体育:复购,获得消费者认可,走好品牌发展之路。
NBD:以汽摩配为例,这两年选择出海的企业自身都有哪些考量?
林:往回看15年,最开始在eBay上做生意的基本是贸易型卖家。后来很多厂商去参加广交会时发现,以前来买货的都是国外的贸易商,慢慢地中国贸易商越来越多。这引发了厂商的思考,他们发现自己的客户在跨境电商平台上卖得不错,取得了很好的销售业绩,这对他们既是启发也是激励。再加上贸易环境在改变,订单变得更加碎片化,所有这些因素促使生产型企业开始积极考虑加入跨境电商的赛道。当然,这也意味着企业在团队、经营理念和产品上都得提前做好准备。
这一趋势形成后,我们看到越来越多生产型企业试水从B2B转型B2C。从平台角度来看,我们鼓励公平竞争,看谁能提供更好的消费者体验,欢迎企业加入良性竞争。
很多企业从供应链或纯工厂的角度思考时,第一步认知里电商只是买卖关系。但跨境电商产业链条很长,不仅要考虑生产成本,还要考虑运营和物流成本,特别是尾程物流成本。他们的优势在于生产制造,但相对于赛道上的其他企业,还需要补足链条上其他短板,特别是物流和经营方面。那么综合下来是否还有优势?企业过来时,我们会告诉他们:B2C市场有巨大需求潜力,同时线上向线下有巨大的扩张空间,是很长的赛道。但希望企业做好准备,有计划地补足短板。
谈长期主义:通过挖掘产业、带新供应链来驱动新需求
NBD:为什么选择去挖掘“产业带”?这个前期投入很大,短期也看不到成效。
林:eBay“区域优品出海行动”花了很多力气做产业带,因为这是一件需要践行长期主义的事情。比如,我们今年带团队去传统汽车制造基地湖北十堰,那里有完整的商用车产业链。我们之前新万博体育:关注的是乘用车,而商用车是新的供应链,我们希望把它挖掘出来,释放商用车在eBay上的市场机会,通过供应链来驱动需求。
我们事先做了很多调研,先了解赛道上有哪些商用车车型,反过来匹配十堰的供应链,看看有哪些可做需求匹配或生产环节改进,带着问题与当地产业带的企业家们进行交流。
另一个例子是,我们今年在北方重点挖掘了重型工业设备做跨境,如小型挖掘机、叉车。以前大家都觉得这些大货重货不可能在电商销售,这么大的产品怎么卖?怎么物流运输?怎么说服企业备货?这需要我们在产业带做很多需求匹配工作,给每个企业精准定位。
NBD:eBay连接了这么多工厂,有想过做自有品牌吗?
林:我们秉持初心,提供好平台,链接消费者和卖家,链接供应链和需求。我们有自己的评价标准,通过消费者反馈告诉其他消费者这是好产品。我们新万博体育:扮演的是平台角色,希望新万博体育:第三方卖家百花齐放,把他们做得好的地方,包括产品质量好、物流速度快等,通过评价维度反馈给买家。公平、公正、公开,是我们坚持的原则。
NBD:如何看待同行竞争?最近一些跨境平台也在尝试布局汽摩配领域。
林:过去几年,国内新兴平台在不同赛道拓展。我们关注电商本质的一大环节是需求。今天讲的是线上生意,但美国线下生意是星辰大海,80%多在线下。我们希望与新万博体育:友商、电商一起培养消费者习惯,从新万博体育:角度丰富供应链挖掘,大家一起把蛋糕做大、把赛道拓宽。
当然eBay优势很强:在汽配领域做得非常深,有很多忠诚用户,这区别于其他平台。我们持续提升买家体验,今年在汽配品类推出了很多适配性方面的买家保障项目,以拉动流量,帮助卖家提高转化。
真正的跨境,是长期主义的沉淀。这也是eBay希望与中国卖家共同践行的未来方向。
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