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这个国庆中秋假期，在南京早晚高峰的车流中，网约车司机嵇成的车总是平稳穿梭。这位51岁的专车司机，手握方向盘十年间，不仅跑出超百万公里安全里程、5万单服务纪录，更以“把细节做到极致”的服务理念摘得“紫金星”司机。如今，他还从一线服务者转型为行业“传帮带导师”，在节假日等关键节点，持续为乘客与同行传递温暖与专业。

从茶楼老板到“紫金星”司机：把服务基因融入每段行程

2015年，刚从企业售后岗位退出、经营茶楼一年多的嵇成，偶然接触到刚兴起的网约车行业。“当时跑快车每天轻松赚八九百元，比养茶楼、付房租还省心”，敏锐察觉到出行行业机遇的他，带着服务行业的积累转型，不到一年便因“数据好”被平台主动邀请升级专车。

“师傅，我一天的不愉快被你聊没了。”成为南京众滴汽车服务有限公司的一名专车司机后，嵇成的服务细节总能超出乘客预期：他在车里常备充电宝、风油精与两把雨伞——充电线拖来拖去麻烦，就买带多接口的充电宝给乘客补电；夏天蚊虫多，风油精能帮游客缓解叮咬困扰；遇到突降雨，他会撑伞把乘客从车上护送到室内，自己再冒雨返回驾驶座。更难得的是，他坚持“医院订单从不取消”，遇到坐轮椅的老人，会主动抵稳轮椅方便家属搀扶，时有乘客主动发红包向他致谢。

这些细节背后，是他对服务本质的理解：“乘客不打车，我们什么都赚不到；乘客不认可服务，怎么挣钱？”凭借99%以上的客户满意度，他连续多年入选南京“明星司机”。2024年，因为在服务质量积分考核中的优秀表现，他被南京交通运输主管部门授予“紫金星”司机称号。

从服务标杆到培训导师：把实战经验变成行业财富

“不仅从物质上得到了奖励，也在精神上有了提升。一个人的优秀不算什么，整个行业的进步才是真的好。”嵇成告诉现代快报记者，获评“紫金星”司机后，他没有止步于个人荣誉，而是对自己有了更加严格的要求，公司也进一步认识到了他的成绩和价值。2024年国庆假期后，正值网约车行业淡季，许多司机心态波动，他主动提出“搞服务、练内功”，成为公司兼职培训师，用40分钟一场的短平快培训，把十年实战经验倾囊相授。

他的培训里不讲空泛理论，只教“能落地的真技巧”：接单时要关注“时间记忆”与“地域记忆”，早高峰守江宁、晚高峰去市区，车头对着十字路口接单更高效；淡季别“趴窝”不动，低速慢扫马路能提高派单概率；安全上要牢记“不抢红灯、不疲劳驾驶”，遇到小事故先拍照片挪车，避免耽误行程。

针对新手司机，他会分享“如何快速熟悉南京街巷”“怎么通过乘客表情调整服务方式”；面对老司机，他重点讲解“夜间行车视线判断”“极端天气应急处理”，甚至提醒“每天出车前检查轮胎，别等半路没气耽误时间”。

培训之余，他还会和同行交流、自学派单逻辑：“现在我也看自媒体分析滴滴数据，比如系统会优先给数据好、服务稳的司机派单”。截至目前，他已开展多场培训，用“接地气”的分享帮司机们稳住心态、提升流水，有人说“听嵇师傅的课，比自己瞎跑一周管用”。

从日常服务到双节假期护航：把责任担当扛在方向盘上

对嵇成而言，节假日从不是休息的日子。过去多年，他总跟家人说“国庆、中秋要跑单”——一方面，节假日是淡季里难得的订单高峰，能多挣点钱补贴家用；另一方面，他深知平台的声誉就是司机的收入，“没有足够的出车量，乘客打不到车，就会不认可平台，最终影响我们所有人的收入”。

今年国庆假期，他早早就做好准备：不仅将原来的跑车时间，调整到早晚两个时段，精准对接早上送机送站、晚上南京南站游客集中的需求；车里的充电宝、风油精、雨伞也检查到位，每天出车前的车辆清洁消毒流程更严格。

他告诉记者，国庆假期这几天单量虽与平时相差不大，但乘客需求集中在特定时段，且每单乘车人数明显增加，多在三到四人。10月1日，他接连接了三名坐轮椅的老年客人。了解到老人们平时很少外出，趁家人休息才出来散心吃饭，他全程帮忙收放、扶稳轮椅，尽量将老人送到小区单元楼下，看着老人们开心的模样，他更觉得服务有意义。

“假期游客多，咱们把车收拾干净，服务用心点，就是南京的‘移动窗口’，要让游客带着好心情回去。”嵇成说。这位手握方向盘的“服务匠人”，正用紫金星的光芒，照亮南京的街头巷尾，也点亮网约车行业的服务升级之路。

现代快报/现代+记者李娜文/摄