12月2日消息，美团官方一则“骑手不闯红灯最高可获万元奖金”的公告引发网友关注。

图源：美团

即日起，美团推出的“不闯红灯”这一安全激励计划全面升级，覆盖全国近200座城市，全职与兼职骑手均可参与。只要送单期间不闯红灯，每日能获现金奖励，累计获奖人次预计超百万。“安全之星”大奖也从8888元提升至10000元，排名靠前的骑手还能额外获得冬装、智能头盔等装备。

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这一系列的奖励政策出炉表明，美团近年对外卖骑手的管理渐渐地从 “以罚代管” 转向“正向激励”。

在外卖行业里，“罚款”曾是平台约束骑手行为的主要手段。如果骑手出现配送超时、差评，或者存在闯红灯、超速等违规行为，那么平台大概率会直接扣除骑手的部分收入。

小雷认为，这种“以罚代管”的模式虽然短期内能够让骑手遵守规则，但同时也存在着很多弊端。例如为了避免超时罚款，不少骑手会选择压缩配送时间，冒险在车流中闯红灯甚至是逆行；新骑手因为路线不熟而频繁超时，收入也被反复扣减，导致流失率居高不下；甚至有的骑手为了“补罚款”一天跑单超12小时...

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所以“以罚代管”这种治理方式，没有办法从根本上解决交通安全问题，同时也加剧了骑手与平台的矛盾，成为行业发展的阻碍。于是美团开始尝试对目前的治理模式进行改革。

2022年，美团率先在绍兴、太原、昆明等15个城市试点专送骑手管理改革，取消超时罚款，推出“服务星级”激励机制，骑手的超时、差评不再与现金处罚挂钩，而是计入月度积分，积分越高，服务星级越高，能获得的订单优先级、额外奖励也越多。此次试点成为转型的“起点”，数据显示近80%的骑手认可新规则，认为配送焦虑感明显降低。

从“罚款”到“奖励”，不再依赖单向的惩罚约束，而是通过激励的方式，平衡骑手、用户与平台的三方权益。小雷认为是属于行业治理方面的升级。

值得一提的是，除了激励之外美团还搭建了配套的管控体系，即“灯塔计划”。美团与39个城市交警部门实现数据对接，精准定位交通违法及事故风险骑手，根据违规程度与频次，分别处以警告、强制考试、限制接单等措施，并将违法情况纳入合作商考核，形成 “奖励引导 + 违规管控” 的闭环。

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如今美团出炉的“万元安全奖”新政策，标志着外卖行业对骑手管理从 “效率优先” 转向 “安全与效率并重”。这种转变不仅让骑手收入更稳定、工作更安全，也让用户获得更可靠的履约体验，更推动行业竞争从“比订单量、比罚款力度”转向“比骑手保障、比机制人性化”。

话说回来，从2022年的“服务星级”试点到 2025 年覆盖全国的“不闯红灯万元奖”，美团的探索证明：外卖行业的健康发展，离不开对劳动者权益的尊重与对安全底线的坚守。

小雷想说，当“正向激励”取代“以罚代管”，以及“安全奖励”成为行业常态，骑手、用户、平台三方能实现真正的共赢，这将会成为外卖行业高质量发展的核心动力之一。

说到最后，对于美团骑手送单不闯红灯，最高可获万元奖金一事，你有何看法？欢迎评论区留言。